高端配备，聪明大国重器 ，工的汽产值少却要求高，厂造厂多须依据客户要求定制化出产，高端且不同零部件常常由不同产线离散制作 ，轮机终究拼装在一起 。经济它们的新方出产是否需求智能化，智能化又能否完成？位看望智

　　带着问题，记者走进四川德阳东方汽轮机有限公司 ，聪明国内首台F级50兆瓦重型燃机G50 、工的汽“华龙一号”核电汽轮机等大国重器诞生于此
。厂造厂

　　汽轮机是高端一种旋转式蒸汽动力装置 。叶片是轮机汽轮机的要害零件，也是经济最精密的零件之一 。在汽轮机叶片加工“黑灯产线”
，新方智能物流设备快速移动
，将叶片毛坯交到机器人“手中”。一夹一放，叶片毛坯进入夹具，开端进行数控加工 。

　　不远处 ，焊接数字化车间
，智能焊接机器人不只能主动焊接上万个焊接点，还能“看到”焊接状况，实时主动检测电压电流…… 。

　　在这里，9个数字化车间、5G全衔接数字化工厂正呈现连绵不断的出产力。

　　“近年来，客户对产品的需求不断进步，亟须经过智能化改造，进步出产功率 。”东方汽轮机数字化与智能制作部副部长易泰勋说，汽轮机等高端重型配备制作精密度要求高，传统设备不行“聪明” ，对焊接、叶片加工等岗位的技术人员提出了很高的要求。2018年前后，东方汽轮机测验打造汽轮机叶片加工数字化车间。到2021年，全面推动数字化转型
 ，投入许多资金施行智能化改造。

　　但改造第一步就遇到了困难——短少相关技术处理方案供货商。“咱们没有老练的经历能够学习，需求自己整理需求，与出产部分交流 ，向专业技术团队反应改造思路。”易泰勋和团队从头整理出产工艺 ，调整车间布局
，并使用专业软件模仿改造后的车间和产线 ，预算出产功率，引进智能机器人等设备
。

　　但仅添设备
，还远谈不上数字化转型 。高端配备出产触及原材料收购、研制规划 、出产制作、供应链办理、产品营销和用户服务等方面 。“重要的是处理体系性建造难题，建立新的出产办理体系，由内而外全面转型 。”易泰勋说。

　　东方汽轮机一方面规划全新的工艺流程，确认出产 、出售每个环节的数据输入来历和输出方法，逐步搭起数字化出产办理体系；另一方面，对出产人员进行数字化训练，帮他们习惯数字化出产形式
，不断进步技术水平。

　　“从体系建立开端，出产人员就深度参加数字化改造，许多操作功用都由他们提需求，改造团队来想方法完成 。”易泰勋记住 ，叶片加工曩昔需求人工存取部件，耗时耗力。出产人员提出主动仓储物流的主意后，智能机器人很快被引进 
。

　　2022年叶片加工“黑灯产线”建成 ，叶片质量合格率达99%
，人均功率进步650%；在焊接数字化车间，依托智能机器人 ，一次焊接合格率挨近100%。

　　“在数字化转型之初，许多人忧虑会被机器替代
。”易泰勋说 ，后来出产人员发现，不只劳动强度下降，我们还把握了更多数字化常识，习惯了新式出产需求，“不少人转岗到工艺、研制等部分 ，获得了更多开展空间。”。

　　关于高端配备而言，只进步加工精度还不行。因为高度定制化 ，每一台配备的结构、规划、工序、工艺都不同 。以汽轮机为例 ，“上万个零部件里
，哪怕单个部件无法匹配，或许任一环节呈现问题 ，都会导致安装时呈现巨大差错
 。”易泰勋说，“曩昔 ，安装叶片时要试错，发现有差错，就需求拆开批改
，再从头安装 。”
。

　　每一个配备 、每一次拼装
，假如都要试错，功率就会低下，怎么办
？工厂自主开发软件体系 ，先行数字安装 ，“模仿”拼装，快速发现或许存在的测量差错和变形等问题 ，有针对性地提早处理，出产功率进步了：在冷端部件数字化车间 ，燃机轮盘叠装无需二次拆开；产品总装时刻较曩昔缩短一半
，汽轮机在离散制作中完成了柔性协同。本报记者 王永战 。